中国金融40人论坛学术顾问黄奇帆在第八届复旦首席经济学家论坛上表示。
“去年中国全部货物运输物流的费用占GDP的15%左右，欧美占到GDP的6%至7%，东南亚或者印度的物流水平、物流费用占GDP的10%。如果我们把物流成本从15%降到10%，120万亿GDP的五个点是6万亿，这6万亿成本如果减少了，相当于我们工商企业多了6万亿利润。现在我们工商企业全部利润是十几万亿，加了这6万亿，整体将增加50%的利润！”
（来源：第一财经）
今年3月的全国两会上，《政府工作报告》提出要实施降低物流成本。
降低物流成本？怎么降？企业要如何调整？
小运给大家做了梳理，一起往下看吧~
降低物流成本主要还是费用太高了。
根据中国物流与采购联合会公布的数据，2023年，我国社会物流总费用与GDP的比率是14.4%。通俗来讲，就是每创造100元的GDP，需要耗费的物流费用是14.4元。
（来源：运输人网）
可是，单程的费用已经很低了，还要再降？
不不不，降低物流成本是要进行结构化调整，降低货运中的各项运营成本。
近日，交通运输部相关负责人在新闻发布会上分析，总体上看，“单一环节成本低、全链条运行成本高”是当前物流运行中最为突出的矛盾，“物流资源配置效率低、流通循环效率低”是导致物流成本居高不下的关键因素。
所以，担心压运费的卡友们，可以松一口气啦~
降低物流成本并不是今年才提出的，早在2020年，国家发展改革委和交通运输部就联合出台了《关于进一步降低物流成本的实施意见》。
《意见》中提出24条降低物流成本的举措，包括降低物流制度成本、要素成本、税费成本、综合成本等六方面。
例如：优化城市配送车辆通行停靠管理、推进通关便利化、降低公路通行成本、加强物流领域收费行为监管、降低货车定位信息成本等。
今年2月，中央财经委员会第四次会议上，进一步提出了三个方面的举措。
交通运输部将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，推进制度性、结构性、系统性、技术性、综合性降本提质增效，全力推动降低全社会物流成本。
政策在宏观层面指了大方向，那对于企业来说又该如何调整船头呢？
连接货钱人车，才能管理好客户的体验。
举个例子，客户生成货单，咱这边就自动生成运单；调度一操作，司机那头就会收到派单；等跑完业务流程，财务的数据、报表、结算也就生成了。
只有更精准量化，才能更省钱有道。
举个例子，大多数老板只是凭着经验，知道这条路挣不挣钱，但不知道这张订单挣不挣钱，更不知道从接单到调度到在途到结算到开票的所有环节，是不是最有效率的，每个环节是否在创造价值。
想要更贴近客户需求，整合内外部供应链，获取实时数据反馈，做好流程优化，物联网、大数据、人工智能等高新技术就得用起来。
若研发成本高，可以使用可靠的第三方软件系统。例如，货代业财一体化的管理系统、自动化仓储系统等。
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