2023年10月，全球集装箱船运市场再次出现不寻常的现象，闲置船舶容量超过100万标准箱（20英尺柜）。
Alphaliner最新数据表明，截至10月9日，有315艘船舶，约118万标准箱的运力处于闲置状态。与前一个调查的数据相比，这意味着增加了44艘船和233,504标准箱。
闲置运力占总运力的比例从两周前的3.4%上升到了4.3%。
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与此同时，美国航线的每个大箱（40英尺柜）运价在10月1日上涨约100美元，而11月1日的欧美航线运价也将有较大幅度的上涨。
这一不寻常的行业环境下，中国出口海运领域的多条航线近期出现了满仓的情况，尤以美国航线最为抢手。一些进出口商甚至表示，直到月底都已经没有可用舱位。
多家国际货运代理公司证实了这一情况，同时这些航线的价格也呈现反弹的趋势。
然而，有货代业内人士指出，这次满舱情况实际上是受人为制造的，而非真正的货物增加。
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对于满舱的程度，这位货代业内人士透露：“只是相对于正常情况而言，多了一点点，而并不是大幅度的满舱。”
这种市场奇怪现象的原因包括航运公司之前减少了运力，导致运力不足，价格上涨。此外，美国的黑色星期五和圣诞节出口旺季也导致了货物量的增加。
根据运价指数，自10月14日至20日，多条航线的运价出现上涨。根据宁波航交所的数据，本周海上丝绸之路指数中，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）为653.4点，较上周上涨了5.0%。其中的16条航线运价指数有16条上涨。
北美航线的需求有所回升，航运公司暂时停航，即期市场的订舱价格有所上涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点，较上周上涨3.8%；美西航线运价指数为1006.9点，较上周上涨2.6%。
航运指数
中东航线也因班轮公司严格控制运力，导致舱位紧张，即期市场订舱价格大幅上涨，NCFI中东航线指数为813.9点，较上周上涨22.3%。红海航线由于月底市场出运货量明显恢复，报1077.1点，较上周上涨25.5%。
然而，欧洲航线的运价表现相对平稳，因为欧洲航线的需求持续低迷，班轮公司对运力进行了较好的控制。部分航司的舱位利用率保持在95%以上，即期市场的订舱价格有轻微波动。
尽管许多航线的运价上涨，但一些行业人士对美国航线的需求持谨慎态度。
他们认为，明年可能会有所改善，但鉴于即将交付的大量运力，对来年的美国航线运价表现保持谨慎态度。
部分内容来源｜（运物云FMS Plus）
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