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一句话结论:选货代系统本质是选"谁能撑住你公司未来 3-5 年的业财复杂度"。本文用10 项决策指标帮你从"功能堆砌"的比较陷阱里走出来,从业态覆盖、业财一体化细度、多币种、AI 实战、多端协同、全链路追踪、集团管控、数据安全、部署方式、服务支持十个维度,逐项给出"问什么、怎么验、什么算过线"。一、能不能同时跑通你公司的多种业态?先确认这件事,再比任何花哨功能。如果你的公司同时做海运、空运、...
2026-10-16
今早打开邮箱,十几封托书排着队:有Excel表格,有PDF扫描件,有两张拍得歪歪斜斜的照片,还有一封直接把信息写在邮件正文里。同事在工位那头喊了一声:“这几票今天得订出去,晚了舱位就没了。”十月的货代办公室,最不缺的就是这两个字:抢舱。(点击看大图)圣诞货的最后窗口先说清楚今年十月为什么急。圣诞货的发运窗口正在关上。按行业机构的判断,十月是亚洲发运圣诞货最后一个现实窗口,进入十一月、十二月,...
2026-10-16
国庆假期回来第一天,邮箱里躺着三封船司通知:一封燃油附加费上调,一封旺季附加费生效,还有一封重柜附加费调整。翻完才发现,上周刚发出去的那批报价,有两票已经踩在生效日上了。十月的海运市场,很热闹。热闹的不是运价,是附加费。(点击看大图)提价单发得比货快先看这半个月的涨价通知单:达飞10月1日起启用新的紧急燃油附加费,干线去程干箱265美元/TEU;跨太平洋航线同一天启动新一轮综合费率上调,幅度...
2026-10-14
在货代行业,买一套系统不难,难的是让系统真正“长”在业务里。很多货代老板都有过这样的经历:花几十万买了一套系统,结果技术团队不懂业务,业务团队不会用系统,最后沦为摆设。更棘手的是,为了维护系统还要专门养一个技术团队,少则一年几十万,多则三百万。有时技术团队无法推动业务使用系统,增加一个专业项目经理去工作半年的人力成本就在20-30万,一年下来又是几十万的开销。  数字化转型,从来不是买一套系...
2026-10-12
全球贸易规模持续扩大,国际物流与货运代理行业正经历一场深刻的数字化变革。过去依赖人工操作、Excel表格和纸质单据的作业方式,已越来越难以满足业务增长、客户响应和合规申报的要求。货代软件作为专为国际物流、货运代理企业设计的综合性业务管理系统,正在从“辅助工具”升级为企业的“数字化底座”。从2026年的市场格局来看,货代软件已经呈现明显分层,不同规模、不同业务方向的企业对系统的需求差异显著。选...
2026-10-10
9 月 23 日,2026"圳港杯" 海洋新质生产力创新大赛复赛在深圳前海国际会议中心举行。运物云携 FMS Plus 国际货代一站式「业财一体」数字化整体解决方案,出征 "智慧物流与低空交通运输" 赛道(赛道三・领军组),取得 "圳港杯" 优异成绩。(点击看大图)百强突围375 支队伍,100 张入场券9 月 22 日至 24 日,大赛复赛暨决赛在深圳前海举行。自 7 月 30 日启动以来...
2026-10-08
当国际物流行业加速驶入数字化深水区,既懂业务、又会系统的复合型人才,正在成为企业争抢的“香饽饽”。如何让学生走出校门时,手里握着的不仅是一纸文凭,更是企业可以直接上手的实战能力?运物云与广州航海学院的产教融合合作,正在给出一个清晰的答案。(点击看大图)产教融合落地运物云与广州航海学院达成合作,将FMSPlus跨境国际物流系统引入教学场景,共建跨境物流实践教学平台。学生将在课堂上操作企业日常使...
2026-09-20
在货代日常业务里,订单检索、跨境作业、仓储出入库、财务对账报表统计,是不是常常耗费大量精力? 多业态单据来回切换、财务核对数据繁琐、移动端作业能力不足,大量重复琐碎操作,挤占操作人员不少业务时间。针对以上业务痛点,FMS Plus 货代系统【V3.9.01】重磅迭代来袭,帮你化解各类操作困扰!本次两大重磅能力正式上线:OPS + 飞马兽 WMS 完整备货业务、提成费用单核销自动标记【已发放】...
2026-09-17
在货代日常业务里,单证整理、批量录单、订单查询,是不是常常耗费大量精力? 多业态单据来回切换、海量订单翻页查找,每一项琐碎操作都在挤占业务时间!FMS Plus 货代系统【V3.8.11】重磅迭代来袭,帮你化解各类操作困扰! 围绕海运、铁运、空运、FBX 跨境电商全业务场景,针对单证制作、订单查询、批量作业、模板导入做深度优化,帮你简化重复操作,让多业态业务处理更加省心!接下来,让我们一同探...
2026-09-14
周一早上,财务同事发来一条消息:"船司的账单又对不上了,有三票费用跟我们系统里的对不上,帮我看一下。"这是运价连涨的第六周。涨的不只是运价,还有账单的复杂度。(点击看大图)费用越来越杂上海航交所9月4日的数据,SCFI连续第六周上涨,站上3590.05点:美西每大柜7242美元,美东10324美元,东南亚航线单周涨了12%。运价之外,附加费一轮接一轮地叠上来:达飞9月10日起把巴拿马运河附加...
2026-09-14
微信提示音从早上就没停过。船司的停航通知一封接一封:马士基取消了欧线AE15、AE12、AE1三个航次,又调整了美线TP8、TP12;MSC取消了欧线4班、美西2班;赫伯罗特的调整覆盖美西、美东、北欧、地中海多条线。客户的电话和消息跟着就来:“我那批货改到哪班船了?”“新船期什么时候截关?”“柜子到底上船没有?”旺季船期变动是常态。真正考验货代的,是消息能不能接住、回得快、说得准。(点击看大...
2026-09-08
今早到公司,邮箱里躺着两封新通知:一封是船司的巴拿马运河附加费调整,一封是客户追问“这票美东为什么又涨了”。中间夹着的,是昨晚刚改过的报价单。运河水位,成了这个秋天货代人最关心的事。(点击看大图)水少了,费用多了巴拿马运河管理局8月25日宣布进入干旱紧急状态。运河流域5到8月,降雨比历史均值少了约三成半,入流量低了四成多。水位撑不住,只能一档一档地砍:9月2日起,新巴拿马型船闸最大吃水从49...
2026-09-08
8 月最后一周,两大市场信号同步传来。涨价消息:上海航交所 8 月 28 日数据,SCFI 指数五连涨至 3509.54 点,创 25 个月新高。美东运价站上 10046 美元 / FEU,单周上涨 346 美元;美西 6940 美元,涨幅 2.59%。停航消息:马士基、赫伯罗特、MSC 陆续发布黄金周停航通知,远东出发欧线、美西、澳新航线取消十余个航次。运价上行叠加航次缩减,国庆假期将九月...
2026-09-01
8月17日,马士基发了一份附加费调整通知,在业内引起不少讨论。通知说了两件事:9月1日起,取消远东至北欧和地中海航线的旺季附加费;9月15日起,上调南亚和中东至美国航线旺季附加费,最高每TEU 9800美元。一个船司,两套操作——取消欧线附加费,加码美线附加费。这不是矛盾,是市场分化最直接的信号。(点击看大图)欧线见顶信号马士基取消欧线旺季附加费,不是孤立事件。SCFI最新数据印证了同一趋势...
2026-08-25
8月17日晚上,一个做欧线的操作主管发了条朋友圈:汉堡港停了。德国服务业工会Ver.di发起“警告性罢工”,汉堡、不来梅港、威廉港等六大港口全面停摆,1.1万名港口工人参与。按三大港口2025年共1470万TEU吞吐量计算,24小时罢工导致3-4万TEU装卸作业顺延。下一轮谈判定于8月24-25日。同一周,巴拿马运河通行费拍卖均价约110万美元,是去年同期的16倍以上。8月24日至9月13日...
2026-08-21
8月10日,两条消息同时传来。马士基和赫伯罗特宣布,"双子星"合作的AE19航线恢复经苏伊士运河航行,不再绕行好望角。这是红海危机近三年以来,首次有主流船司将亚欧干线恢复苏伊士。同一天,胡塞武装袭击了沙特吉赞炼油厂和也门摩卡港。五天后,摩卡港因基础设施严重损毁,全面停止运营。一边是回归,一边是升级。这就是2026年8月中旬的红海。(点击看大图)苏伊士重启马士基为什么选在这个时间点恢复苏伊士?...
2026-08-21
8月11日,上海港恢复作业的第一天。一个货代操作打开电脑,微信里躺着十几条未读消息——“我的柜子上船了没?”“听说台风跳港了,我的货改哪条船了?”“ETD改了几次了,到底什么时候开?”“客户催我到港时间,我该回几天?”她手上有40票货走了美线和欧线,分散在5家船公司。要回答这些问题,她得打开马士基官网查2票,打开中远海运官网查3票,去码头公众号查靠泊状态,再去微信群问同行有没有甩柜。一上午过...
2026-08-21
8 月 7 日 SCFI 指数报 3276.14 点,周涨幅 2.18%,实现连续两周上涨。但指数整体上涨的表象之下,各航线行情已经出现明显分化:美西 6484 美元 / FEU(周涨 4.09%)、美东 9290 美元 / FEU(周涨 2.6%);北欧航线 2964 美元 / TEU(周跌 2.46%);波斯湾航线 5258 美元 / TEU(周涨 7.4%)。市场并非普涨,航线分化正在...
2026-08-11
八月第一周,认识做美线的一个货代老板算了笔账:美东运价冲破10000美元,美西逼近9000美元。多家船司8月1日集体GRI涨价,最高一柜涨3000美元。达飞同日全球征收紧急燃油附加费,巴拿马运河又把每日通航量从36艘砍到34艘。他手上30个柜子要保舱,光垫资就小百万。钱付出去了,客户那边呢?账单发出去三天没回音,水单还在业务员微信里躺着,财务手里堆着上周的对账单没核完。他说了句大实话:「运价...
2026-08-10
上周还在说运价拐点,这周就反弹了。7月31日,SCFI报3205.97点,周涨4.67%,终结三连跌。但别急着松口气——这次反弹,只有美线。冰火两重天美西运价6229美元/FEU,单周暴涨12.5%;美东9054美元/FEU,涨12.6%。美东美西价差拉到2825美元。欧线呢?还在跌。欧洲线3039美元/TEU,跌3.7%;地中海4189美元/TEU,跌3.7%。同一个市场,两副面孔。原因不...
2026-08-10
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【小运数观】国际物流人的2023,太难了!

发表时间:2024-01-11 11:49作者:小运
文章附图


越是特殊时期,生活的痕迹越能进入心里!


2023年,是各种意义上见证历史的一年,


也是国际物流行业逆势向前的一年。


港口拥堵、航线空班、运价内卷,各种问题更甚。


虽然这不是最好的时代,但也并非是最坏的时代。



2023年里,物流外贸人都经历了些什么呢?


让我们来盘点下行业的年度热词,


看这些就知道大家是怎么过来的了。



Part.1

跨境电商行业屹立不倒

市场规模预计将达到2.52万亿


虽然全球贸易需求下滑,供应链危机和国际争端丛生,


但跨境电商依旧表现出色,增速达到7.00%,


市场规模预计将达到16.80万亿。


(点击看大图)


这得益于互联网普及率的提升、社交媒体的兴起、主力消费群体的更替以及中国制造的产业优势等多方面原因。


由于跨境电商需求不断增长,带动着跨境物流的需求。


按照平均15%的物流成本,2023年跨境电商物流市场规模预计将达到2.52万亿。



Part.2

国际物流企业总量激增

行业进入洗牌期


根据大数据,跨境电商物流行业企业总量在2022年激增,增速达到12.03%。


截止2023年10月,跨境物流企业总量已经达到156,719家。


(点击看大图)


同时,注销企业也持续增加,


2023年出现了注销峰值,


预示着未来几年将迎来更多新企业的涌入,行业将迎来洗牌期。



Part.3

跨境物流企业主要集中在沿海地区


在地域分布上,沿海地区成为跨境物流企业的主要聚集地。


其中,广东、上海、山东三地的物流服务企业数量占比最高,总计超过56.08%。


(点击看大图)


这些地区充分利用分工的优势,形成产业集群,


为跨境物流企业提供更多市场机会。



Part.4

货代中小企业数量暴涨

行业竞争加剧


从地域分布看,货代同行客户主要集中在沿海地区,


其中广东、上海等地引领潮流。


84.80%的企业来自前10区域。


成立不久、无官网的货代同行数量达到55,060家,


这些新兴的货运代理是一级货运代理企业优先联系的对象。


(点击看大图)


未来有实力的国际物流企业可以通过整合资源,


开发货代同行客户,拓展市场覆盖度。



Part.5

国际物流行业面临多方面挑战


跨境物流行业受全球政治经济环境波动较大,


且数字化程度不高,面临多方挑战。


(点击看大图)


政治经济环境的波动、物流环节审查加强、数字化程度不高等因素,


使得这个行业既充满机遇也充满挑战。


要在竞争中脱颖而出,


企业需要直面挑战,寻找突破口,才能取得先发优势。



Part.6

货代物流企业竞争维度多元化


未来,货代物流企业将面对电商平台、船公司、国内快递、全球邮政和国际快递等五股力量,竞争维度更加多元化。


(点击看大图)


全托管模式的兴起使得行业订单和资源发生了一些变化,


缺少资源和订单的企业将面临越来越弱的局面。


企业需要发展差异化能力,


拼销售效率、产品和服务核心竞争力,


方能在市场上脱颖而出。


(点击看大图)


最后,


回首国际物流的2023,是不平凡的一年。


我们在经历了疫情的艰难险阻,也见证了地缘政治的事件突发。


行业也从低谷到顶峰、又再次回到低谷的周期循环。


国际物流行业跌宕起伏!


货代家人们更面对着政治经济环境波动、审查加强、数字化程度不高等多重挑战。



未来的国际物流市场会怎么样,我们都无法决定。


但作为国际物流数字化服务商,


FMS Plus一直都用科技与数据能力,陪伴在货代家人身旁。


用一个个真实、有温度的数据反馈,


为家人们解决一个又一个业务难题。

你我身处历史巨变中,但我们也在用自己的双手一点一滴地创造历史。

2024年,让我们共同期待新的挑战和机遇。


预祝各位货代家人们在新的一年里一切顺利!


以上,比心~


运物云
,赞45


数据内容来源|探迹数据报告

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