全球物流市场又掀起了一阵波澜，仿佛一场新的“风暴”正在酝酿。
不论是运力波动还是运价的起伏，每个细节都牵动着整个行业的神经。
在这场动荡中，如何抓住机遇、应对挑战，成为了每家货代企业不得不面对的问题。
幸运的是，FMS Plus货代系统正以其强大的功能和稳定性，帮助企业在这场风云变幻中稳住阵脚。
接下来，让我们跟着智小运一同进入本周的物流周报，看看有哪些值得关注的动态吧！
物贸钱景
1）活跃运力分析
上周全球活跃运力达到8597艘，总计8427.09万吨，呈现出环比下降趋势。
近4周的活跃运力持续下降，环比减少0.23%，但同比增长8.91%。其中，停航运力为434艘，停航时长平均为54.0天。
2）满载运力分析
近2周满载完航的运力呈现下降趋势，干散货船运力环比下降4.49%。
其中，好望角型和大灵便型船型的运力分别下降了13.07%和2.22%，但超大型矿砂船VLOC则逆势增长28.58%。
3）空载运力
空载运力在最近2周呈上升趋势，尤其是巴拿马型船型空载完航运力环比增长9.90%，超大型矿砂船VLOC则同比下降7.49%。
（点击看大图）
4）港口运力
黑德兰港、马代拉角、纽卡斯尔、丹皮尔和澳尔科特港是上周的主要空载到港港口，表现出明显的作业和锚泊时长差异。
5）海运时效性指标
中国到美国东岸与北欧的海洋时效性指标上升，尤其是到北欧的时间增加至72.5天。
中国到美国西岸的时效性则保持稳定。
（数据来源：Drewry）
6）世界集装箱指数
德鲁里世界集装箱指数本周下跌2%，至5319美元/40尺柜，比疫情前的均价高出274%。
上海到洛杉矶和纽约的运费略有上涨，可能与即将到来的港口罢工有关。
（数据来源：Drewry）
行内话外
长荣海运旗下酒店的国旗事件已波及航运业务。
FIMUS China公司已通知停止使用长荣集团旗下航线。
由于船舶过剩，美西航线本周运价大幅下滑至4600至4800美元区间。
华南地区运价则因电商货物支撑仍保持在6000美元左右。
因集装箱着火事故频发，HMM已暂停承运Aricell生产的锂离子电池。
马士基宣布在吉达伊斯兰港启动其在中东最大的物流园区，标志着其区域扩张的新篇章。
赫伯罗特宣布自8月28日起，从亚洲到南美洲、西海岸等地区的GRI费率将上调2000美元。
今年前7个月全球成品油轮新船订单同比增长17%，达1330万载重吨，创2006年以来新高。
闺运小语
在过去的数周中，全球货代行业面临着复杂的挑战与变化。
随着活跃运力的波动和空载运力的上升，市场的供需关系正逐步调整。
同时，全球港口的作业效率和海运时效性指标的变化，也反映出行业在应对运输效率和成本压力时的平衡策略。
此外，集装箱指数的波动和行业内的重大事件。
如长荣海运事件和HMM的锂电池禁运，进一步凸显了行业的脆弱性和市场的高度敏感性。
未来，货代行业需更加灵活地应对这些变化，优化运力配置，提升服务水平，以迎接更为复杂的市场环境。
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