十一月的全球物流市场仿佛开启了“年底冲刺”模式。
一边是远东到欧洲航线紧张的舱位和逐步攀升的运价。
另一边则是各大航运巨头纷纷下单，押注新造船市场，为未来扩展储备弹药。
而在燃料价格波动、需求平缓和全球运力调整的背景下，LNG运价的跌涨成了市场焦点。
——这种复杂且瞬息万变的局面既是机遇，也是挑战。
在全球航运业激流涌动的今天，接下来的一周将有哪些不容错过的关键数据和趋势呢？
让我们一起来深入挖掘，探究未来物流业发展的动向！
物贸钱景
1）海运 - 欧洲航线运价上涨趋势持续
近期，欧洲航线（FEWB）出现了运力紧张的情况，尤其是在11月上旬。
由于空航安排和提前收货的影响，预计11月下旬的运价将继续上涨，基础运价将升至5,400-5,500美元/FEU。
上海出口集装箱运价指数（SCFI）在第45周上涨了215美元/TEU，达到了2,442美元/TEU，预计第46周将会有进一步涨幅，主要反映出即将到来的运价上涨。
2）满载港口运力集中
本周，LNG满载到港运力排名前五的港口为达何、新塔（中国台湾）、鹿特丹、深圳和米尔福德港。
相对较小的LNG满载到港运力前五名港口为福斯、上海外高桥、泽布吕赫、布雷维克和巴塞罗那。
3）亚太与欧洲空运价格攀升推动全球运价上涨
根据World ACD的最新数据，自10月27日起，亚太地区和欧洲的空运价格上涨，推动全球平均空运运价在2024-25年冬季时刻表第一周继续攀升。
出口亚太和欧洲的价格分别上涨2%，达到了每公斤3.56美元和2.13美元，而非洲的出口价格上涨了3%。
4）海运及时性指标（OTI）变化
近期中国到北欧的OTI升至69天，中国到美国东海岸的OTI升至64.5天，而到美国西海岸的OTI则为38.5天，显示出航运时效性持续受到运力和调度安排的影响。
5）LNG船运费波动
LNG船即期运价继续下滑，11月8日当周即期航线运费录得1.83万美元/天，同比下跌3%。
其中，Sabine Pass到欧洲Zeebrugge的LNG船运费环比上涨了20%。未来随着四季度需求回暖，LNG船运费可能会有所改善。
行内话外
长荣海运计划订购11艘全球最大的甲醇双燃料集装箱船，投资近200亿元，预计将大幅提升航运公司环保与燃油效率，推动航运行业向更绿色、可持续方向发展。
赫伯罗特收购德国船舶管理公司Hamburger Lloyd，并斥资40亿美元从中国船厂订购24艘新集装箱船，预计将提升其运力和环保性能，同时增强其市场竞争力。
中远海运将于2024年11月中下旬试运营秘鲁钱凯港，初期将开通直达上海的航线，预计将大幅缩短中秘航运时间，为区域贸易注入新动能。
ONE宣布增加亚洲-地中海航线，并推出新的MD5服务。此服务加强了地中海到亚洲的直接覆盖，进一步优化全球航运网络。
全球集装箱船市场迎来订单潮，马士基、赫伯罗特和万海航运等航运巨头纷纷下单新造船，预计将大幅提升集装箱船的运输能力，推动行业发展。
闺运小语
在当今的全球供应链环境中，运价波动已成为常态化现象。
企业要从中脱颖而出，必须加强供应链风险管理。
灵活的运输模式、多元化的运输方式选择，成为许多企业在面对不确定性时的首选。
例如在空运方面，由于亚太和欧洲市场的价格波动拉高了全球均价，部分企业选择以长协价锁定成本，这种灵活性正是应对短期市场波动的关键所在。
长期来看，供应链数字化和智能化将成为提升风险应对能力的重要手段，从而帮助企业更好地应对市场变化。
全球物流行业在波动中前行，需求回暖与供应链风险管理、绿色航运和海外战略布局等多重因素交织，构成了未来行业发展的关键趋势。
企业若能顺应这些趋势，采取灵活的应对策略，不仅可以在当前市场中站稳脚跟，还将在未来的全球竞争中获得长足发展。
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